礦用土工格柵

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土工格柵是一種主要的土工合成材料，土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。

鐵路在中國交通運(yùn)輸樞紐中起著重要的作用，鐵路的質(zhì)量直接決定了運(yùn)輸速度，鐵軌使用時(shí)間，還有人的生命安全，鐵軌的施工面積大，動(dòng)用財(cái)產(chǎn)較多，所以平時(shí)使用中的維護(hù)，將會(huì)占據(jù)重大的作用，

下面將為大家介紹：

1、鐵道路基加固：土工格柵用于鐵路路基增強(qiáng)，合成材料和路面材料融合在一起，可有效的分配載荷，防止道渣流失和路基變形，提高路基的穩(wěn)定性，承受更大的變載荷。

2、鐵道道渣保護(hù)：由于火車震動(dòng)及風(fēng)吹雨淋，造成道渣流失，用土工合成材料包裹，防止道渣流失，提高路基的穩(wěn)定性。

3、鐵路擋墻：土工合成材料用于鐵道邊上的擋墻增強(qiáng)，例如火車站內(nèi)月臺(tái)和貨臺(tái)，可延長使用壽命，減少維修費(fèi)用。

4、鐵道邊坡防護(hù)：土工合成材料用于鐵道兩旁的邊坡防護(hù)，可防止石塊和細(xì)土滑落，提高鐵路的使用壽命，減少維修費(fèi)用。

塑料土工格柵是目前應(yīng)用最廣泛的一種格柵產(chǎn)品，分為單、雙向格柵。在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材上沖孔，然后縱向(沿板材方向)拉伸便制成單向格柵;在此基礎(chǔ)上，再在其長度垂直方向拉伸便制成雙向格柵。塑料土工格柵的規(guī)格品種較豐富，其基本性質(zhì)如下:

(1)塑料土工格柵的性能

①力學(xué)性能:由于在制造過程中，經(jīng)過了定向拉伸，使聚合物分子沿拉伸方向定向排列，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，大大提高了其抗拉強(qiáng)度，甚至比軟鋼強(qiáng)度還大，但延伸率卻很小。土石料在網(wǎng)格內(nèi)互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)也顯著增大。

②抗溫度性能:由于拉伸作用，提高了其抗高溫性能。

③耐久性能:由于土工格柵中加人炭黑等老化材料，使它具備較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕、抗老化等性能。

④施工性能:土工格柵是一種重量輕并具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，易于現(xiàn)場裁剪和連接(可用聚乙烯繩或連接棒連接)，也可重疊搭接，并可在現(xiàn)場組裝成所需的形狀。由于土工格柵在施工過程中折曲影響小，所以施工簡單，不需要特殊的施工機(jī)械和專業(yè)技術(shù)人員。

土工經(jīng)編格柵的施工：

1.開挖排水溝。當(dāng)施工段有積水時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求先在路基兩側(cè)開挖排水溝，排除淤泥層積水。

2.清理場地。土工經(jīng)編格柵的使用效果與鋪設(shè)路面的處理情況密切相關(guān)，因此待積水排除后，須人工徹底清除淤泥軟土層上的石塊、樹枝等雜物，并將場地整平，做好不小于2%的橫坡度路拱。

3.鋪設(shè)土工布。在整平好的松軟地面上，以人工滾動(dòng)的方法，把土工布卷材按需要的長度從路基的一側(cè)逐漸向路基的另一側(cè)攤鋪開來，拉平，不能有皺折，然后將拼幅連結(jié)，使土工布在整個(gè)覆蓋區(qū)形成一個(gè)整體。土工布拼幅的連結(jié)，試土基強(qiáng)度的差異，可采用搭接、縫合、粘合劑粘合等方法，將拼幅連結(jié)在一起?？p合時(shí)縫合線應(yīng)使用抗拉強(qiáng)度不低于土工經(jīng)編格柵的化學(xué)纖維線，搭接的寬度一般不小于25～30厘米，在路基邊緣土工布應(yīng)寬出覆蓋面2米以利于錨固。

4.固定土工布。將大塊土工布的四周用片石壓在已挖好的路基排水溝內(nèi)，填壓片石時(shí)要注意輕放，并使片石的大面與土工布接觸，以防土工布撕裂或被頂破，如有破損，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。

5.按設(shè)計(jì)要求填筑路堤。填筑路堤時(shí)，為割斷可能上升的毛細(xì)水，一般在土工布上層先鋪筑一層透水性好的砂礫層（以便于路基排水良好），厚度在0.5～1米。土工布本身良好豎向與橫向的排水性能與土工布上部的砂礫層，在路基與排水溝之間構(gòu)成了一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)，有利于將固結(jié)水順利地排除路基之外。填筑路基時(shí)應(yīng)分層填筑，每層填筑長度應(yīng)不小于20米，先用輕型壓路機(jī)碾壓。