“目前武漢公布的對于網(wǎng)約車的規(guī)定太過模糊,導致未能跟出租車拉開差距,不能體現(xiàn)差異化經(jīng)營的錯位發(fā)展理念。”武漢市出租車協(xié)會副會長、武漢大通出租車總經(jīng)理李懋這樣告訴記者。
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武漢市出租車協(xié)會梳理發(fā)現(xiàn),12個發(fā)布了網(wǎng)約車細則的城市中,9個城市增加了車輛購置價或發(fā)動機排量(功率)條件。車輛購置價與發(fā)動機排量(功率)是車輛檔次高低的重要參考標準,只規(guī)定車輛“軸距達到2700mm,安全氣囊不少于4個”,并不限定車輛價格,不太合理,一些低檔車也能達到這個要求。該協(xié)會建議,網(wǎng)約車入門車型的車價不低于15萬元,或發(fā)動機功率達到110千瓦以上,并將入門車車齡縮減為不超過2年。
武漢市出租車協(xié)會認為,網(wǎng)約車發(fā)展應該“有序進行”,應將首批投放的網(wǎng)約車數(shù)量控制在出租車數(shù)量的20%以下,即3000臺左右。網(wǎng)約車價格采取政府指導價,限定其最低運價為出租車價格的1.5倍,并對駕駛員條件中增加學歷要求和年齡標準。
記者從接近滴滴方面的消息人士處了解到,武漢網(wǎng)約車管理細則對車齡、車型、車籍等均設置了較高的門檻,“軸距必須達到2700mm,安全氣囊不少于4個,車齡小于3年”的規(guī)定一旦實施,將迫使滴滴平臺武漢市場中超過80%的快車車輛退出,導致運力斷崖式下降,初步估計約28.7萬臺車不能跑滴滴。武漢市制定的細則標準顯然高了。
農(nóng)村墻體廣告一般在設計時都嚴格參照了企業(yè)的視覺識別系統(tǒng),在一個省份中可能要重復上千次,規(guī)范的文案、標識、鏗鏘有力的宣傳導語將給目標市場形成持久記憶效應。
具有親善性
無論國道還是省道縣道,農(nóng)村還是城郊,農(nóng)村墻體廣告都在默默的影響著農(nóng)民的意識形態(tài),在逐漸拓寬著農(nóng)民的視野,在“科技興農(nóng)”的道路上起著航標燈的作用,是一種從農(nóng)民中來、在到農(nóng)民中去的一種宣傳形式,具有歷史親善性。
據(jù)相關信息顯示,網(wǎng)約車平臺滴滴出行自2014年9月進入武漢以來發(fā)展迅速,現(xiàn)在武漢每天有超過30萬的民眾通過滴滴選擇出行服務,擁有數(shù)十萬司機,其中包括大量下崗再就業(yè)工人。滴滴在滿足市民出行需求的同時,也成為社會重要的就業(yè)“蓄水池”。
有網(wǎng)約車司機表示,“如果武漢新規(guī)沒法降低門檻,希望能給我們一段尋找其他工作的時間,不至于因為不能開網(wǎng)約車而突然斷了收入?!?/p>