| 服務項目 | 瀏覽量0 | 發(fā)布時間2013-11-07 |
| 品牌沃爾華 | 所在地山東 濟寧 | 起訂≥10 臺 |
| 供貨總量未填 | 發(fā)貨0天內發(fā)貨 | 有效期至2025-03-09 |
高生產(chǎn)率低油耗
· 高性能Cummins QSM11(Tier2/3)發(fā)動機
· 低油耗
· 帶KD檔功能的ZF變速箱
· 高效的液壓系統(tǒng)
· 增大的斗容
· 長軸距
舒適的作業(yè)環(huán)境
· 電液換檔的自動變速箱
· 低噪音的徐工沖壓型駕駛室
· 可調制離合器系統(tǒng)
· 單手柄先導操縱系統(tǒng)
· 冷暖空調駕駛室
· 可調轉向柱
高可靠性
· 原裝進口Cummins發(fā)動機、ZF驅動橋
· 堅固的車架
· 免維護，全液壓，濕式制動及盤式駐車制動器
· 進口液壓和制動元件
· 采用防水插接件的線路連接
保養(yǎng)維護容易
· 各種易損件保養(yǎng)方便
· 集中測壓
· 集中注油系統(tǒng)（或選配集中潤滑系統(tǒng)）
高生產(chǎn)率低油耗高
· 高性能Cummins QSM11(Tier2/3)發(fā)動機
· 進口CUMMINS QSM11電噴、渦輪增壓、空空中冷發(fā)動機，電啟動、電熄火，扭矩儲備系數(shù)高，使整機具有強大的牽引力和快速的液壓響應。
· 功率：250kW(335HP)/2100rpm
低排放
· 符合環(huán)保要求，提供清潔的排放
· 排放滿足歐美排放法規(guī)TIER-3階段要求
低油耗
· 因為使用了低噪音高扭矩的發(fā)動機和大容量變矩器在低速行駛時保證效率最大化，從而大大降低了油耗。
帶KD檔功能的ZF變速箱
· 雙變采用進口ZF-4WG型電液控制變速箱，檔位前四后三，電控換檔，具有KD檔功能，簡化操作，提高工作效率和經(jīng)濟性。
高效的液壓系統(tǒng)
· 液壓系統(tǒng)采用先導操縱、轉向流量放大、工作和轉向合流技術，液壓功率損耗少，能耗低，提高了液壓系統(tǒng)的效率。
· 液壓系統(tǒng)卸荷系統(tǒng)使機器在作業(yè)時減少液壓油溢流損失，增大機器牽引力，提高作業(yè)效率。整機三項和時間短，提升時間小于6s，工作效率高。
高可靠性
原裝進口Cummins發(fā)動機、ZF驅動橋、力士樂液壓閥、MICO制動元件等關鍵元件采用國際知名品牌，并在嚴格的質量管理下進行組裝，保證了整機可靠性。
濕式多盤式制動器和全液壓制動系統(tǒng)
· 意味著低維護費用和高可靠性。濕式盤式制動器為全封閉，有效防止贓物進入，減少了磨損和維護。無須因為磨損調整制動器，可以更進一步減少維護。新的停車制動器也無須調整，濕式多盤式制動器剎車具有較高的可靠性和較長的使用壽命。
· 制動系統(tǒng)使用了兩個獨立的液壓回路進一步提高了可靠性。如果一個回路發(fā)生故障，則可提供液壓備份，全液壓制動意味著沒有空氣進入，系統(tǒng)中不會產(chǎn)生水份的凝結，因此不會導致污染，生銹和凍結。
·堅固的車架和連桿機構
前后車架和連桿機構更加堅固，確定能夠承受由于采用了更大的鏟斗而帶來的增加的應力。車架和連桿機構設計滿足了實際施工裝載要求，模擬計算機測試也證明了其強度。
平面O型密封
液壓管路采用DIN標準24°錐加O型圈兩道密封，解決滲漏難題。
采用防水插接件的線路連接
主要線束采用全密封插接件進行連接，提高了可靠性，并大大提高了防水和防塵能力發(fā)動機進氣雙級過濾系統(tǒng)使機器在粉塵工況下使用時，保護發(fā)動機免受灰塵的危害，避免發(fā)動機早期損壞。
保養(yǎng)維護容易/操作者環(huán)境
· 各種易損件保養(yǎng)方便發(fā)動機濾芯和變速箱濾芯方便保養(yǎng)，可減少保養(yǎng)時間。
集中測壓
· 方便系統(tǒng)檢測維護
· 集中注油系統(tǒng)（或選配集中潤滑系統(tǒng)）
· 集中潤滑系統(tǒng)克服了人工加注潤滑脂的缺點，定時、定量地壓送潤滑脂到各潤滑點，保證各摩擦點持久正常運行，大大減少了保養(yǎng)時間。
操作者環(huán)境
· 電液換檔的自動變速箱
· ZF電液換檔變速箱，具有空擋起動保護功能、變速檔位鎖定功能以及KD功能，操縱簡便。
· 單手柄先導操縱系統(tǒng)減少操縱力，舒適性好。
· 轉向采用雙重限位，液壓限位先于機械限位，防止轉向時前后車架的機械沖擊，延長整機使用壽命，同時也減輕司機的疲勞強度。
可調制離合器系統(tǒng)
· 調制離合器系統(tǒng)通過剎車踏板使離合器壓力隨渦輪扭矩及制動踏板位置而變，從而控制牽引力。有利于靠近卡車,裝載時平穩(wěn)地降低速度,更容易控制輪胎
打滑，減少因前后換檔產(chǎn)生的震動。
可調轉向柱
· 操作人員可以傾斜方向盤轉向柱，這樣可以為操作人員提供一個更舒適的工作環(huán)境。
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項目 |
單位 |
參數(shù) |
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額定斗容量 |
m3 |
4.5 |
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額定載重量 |
kg |
8000 |
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整機工作質量 |
kg |
28500 |
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最大牽引力 |
kN |
245 |
|
最大掘起力 |
kN |
260 |
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動臂提升時間 |
s |
6 |
|
三項和時間 |
s |
10.8 |
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輪胎型號 |
|
29. |
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整機外形尺寸 |
mm |
9300×3500×3770 |
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發(fā)動機型號 |
Cummins QSM11-C335 |
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類型 |
水冷4沖程 |
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吸氣 |
渦輪增壓，空氣中冷 |
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氣缸數(shù) |
6 |
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缸徑 |
|
|
活塞排量 |
10.8L |
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調速器 |
電子式全程調速 |
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功率 |
250kW(335HP) |
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額定轉速 |
2100rpm |
|
燃油系統(tǒng) |
直接噴射 |
|
最大扭矩 |
1647nm@1400rmp |
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潤滑系統(tǒng) |
齒輪泵強制潤滑 |
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過濾器 |
全流型 |
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空氣濾清器 |
(雙濾芯，帶排塵和灰塵指示)干式 |
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液力變矩器 |
|
|
類型 |
單級、雙相、三元件 |
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變速箱 |
|
|
類型 |
行星齒輪 |
|
行進速度km/h |
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驅動系統(tǒng) |
四輪驅動 |
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前輪 |
固定、全浮式 |
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后輪 |
中心銷支撐、全浮式、26°擺動 |
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減速齒輪 |
螺旋傘齒輪 |
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差速齒輪 |
普通齒輪 |
|
最終傳動 |
行星齒輪，一級降速 |
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行車制動 |
全液壓濕式盤片制動（四輪） |
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停車制動器 |
濕式圓盤制動器 |
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緊急制動器 |
停車制動器兼用 |
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類型 |
鉸接，全液壓動力轉向 |
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轉向角度 |
雙向40° |
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最小轉彎半徑(以外側輪中心計) |
6200mm |
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轉向系統(tǒng) |
|
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液壓泵 |
齒輪泵 |
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最大流量 |
168ltr/min |
|
安全閥壓力設定 |
19MPa |
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轉向油缸 |
|
|
類型 |
雙作用活塞型 |
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油缸數(shù) |
2 |
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缸徑×行程 |
115mm×445mm |
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裝載控制 |
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液壓泵 |
齒輪泵 |
|
額定流量 |
294+168I/min |
|
安全閥壓力設定 |
20MPa |
|
工作油缸 |
|
|
類型 |
雙作用活塞型 |
|
油缸數(shù)-缸徑×行程: |
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動臂 |
2-180mm×880mm |
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鏟斗 |
1-220mm×590mm |
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控制閥 |
單手柄 |
|
控制位置 |
|
|
動臂 |
舉升、保持、下降、浮動 |
|
鏟斗 |
后傾、保持、卸載 |
|
油缸工作時間 |
|
|
舉升 |
6秒 |
|
卸載 |
3.6秒 |
|
下降（空斗） |
1.2秒 |
|
冷卻系統(tǒng) |
65L |
|
燃油箱 |
420L |
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發(fā)動機 |
33L |
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液壓系統(tǒng) |
340L |
|
驅動橋（每根） |
66L |
|
變速箱 |
64L |
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