電動(dòng)車

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濟(jì)南電動(dòng)車維修鋰電池近日，美國(guó)Sandia國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的Jianyu Huang和他的研究團(tuán)隊(duì)聲稱研制成功據(jù)稱世界上最小的濟(jì)南電動(dòng)車維修鋰電池，該可充電濟(jì)南電動(dòng)車維修鋰電池是在綜合納米技術(shù)中心（CINT）的一臺(tái)投射式電子顯微鏡下制作成的。
    該納米濟(jì)南電動(dòng)車維修鋰電池的陽(yáng)極由一跟直徑100nm，長(zhǎng)度10μm的二氧化錫納米線構(gòu)成——僅有人類頭發(fā)的1/7000粗細(xì)，該納米電池還由3mm長(zhǎng)的鋰鈷氧化物陰極以及離子液體電解質(zhì)組成，在投射電子顯微鏡下完成“組裝”。研究者最初希望用它來(lái)更加深入的了解濟(jì)南電動(dòng)車維修鋰電池在充電和放電過(guò)程中的原子結(jié)構(gòu)變化，從而能夠找到如何提高鋰離子電池的輸出電量和能量密度的方法。在研究中他們意外的發(fā)現(xiàn)，二氧化錫納米線在充電過(guò)程中長(zhǎng)度幾乎拉伸了一倍，而不是像之前的預(yù)測(cè)那樣寬度拉伸。這樣的發(fā)現(xiàn)有助于改善濟(jì)南電動(dòng)車維修鋰電池設(shè)計(jì)，防止導(dǎo)致電池壽命縮短的內(nèi)部短路現(xiàn)象。

     研究發(fā)現(xiàn)以前未知的納米濟(jì)南電動(dòng)車維修鋰電池陽(yáng)極在充電前后的變化
    主持該研究項(xiàng)目的Jianyu Huang表示，他們開發(fā)出的超微型化電池制造方法可以激勵(lì)更多對(duì)于顯微電池制造的研究，從而更全面的了解控制電池性能和可靠性的機(jī)制?；诩{米線的鋰離子電池在充電密度和能效上都會(huì)比現(xiàn)有濟(jì)南電動(dòng)車維修鋰電池有大幅提升，未來(lái)可能讓混合動(dòng)力汽車、筆記本、手機(jī)等濟(jì)南電動(dòng)車維修鋰電池應(yīng)用產(chǎn)品受益。

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