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地鐵年代的到來，一是可以提高城市的層次和層次。地鐵是城市經(jīng)濟社會發(fā)展到一定程度的產(chǎn)品，如果沒有一定的城市規(guī)模、經(jīng)濟基礎(chǔ)、人員基數(shù)，修建地鐵 將是勞民傷財?shù)?。世界上第一條地鐵是1863年注冊的英國倫敦地鐵，中國第一條地鐵是1969年注冊的
北京地鐵。長沙作為我國第19個注冊地鐵的城市，標(biāo) 志著城市層次和層次得到了令人信服的提高。
二是可以構(gòu)成多基地的城市布局。多個大城市的實際效果表明，地鐵可以使市基地與副基地及衛(wèi)星城市得到有用銜接。長沙地鐵構(gòu)成線網(wǎng)今后，可以使市基地到望城坡、梅溪湖、星沙、黃興鎮(zhèn)、暮云鎮(zhèn)等地的可達性大大提高，構(gòu)成多基地的城市布局。
三是可以帶來快捷便利的出行方法。長沙火車南站、黃花機場、轎車西站三大交通樞紐，都能經(jīng)過軌道交通無縫銜接，完成地上交通、地鐵、遠(yuǎn)程客運“零換乘”?！坝脮r刻衡量遠(yuǎn)近”是地鐵改變?nèi)兆拥囊粋€主要規(guī)范，地鐵能為人們出行供給極大方便，拓寬城市活動空間。
四是可以重振和新式令人向往的商業(yè)圈。地鐵站點具有磁力效應(yīng)，全部催熟城市商業(yè)。大量人員被吸納到地鐵沿線，商圈又由于地鐵的串聯(lián)而構(gòu)成商業(yè)帶，有利于提高地鐵站點周邊的物業(yè)價值。在國外，簡直一切區(qū)域化購物基地都依托地鐵而建。長沙地鐵對商圈的催熟效果，可以使五一廣場商圈、東塘商圈、火車南站商圈等的全體功用得到提高。
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