KS-959鐵路橋用高聚物改性瀝

產(chǎn)品描述

KS-959鐵路橋用高聚物改性瀝青防水卷材是為了滿足高強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)載荷作用環(huán)境下而開發(fā)的，以長纖聚脂胎為氈基，SBS作為主改性劑，并輔以增加粘結(jié)性能、提高耐疲勞性能和抗剪切性能的多種輔助改性劑經(jīng)過特殊配方配制而成改性瀝青涂蓋料，兩面覆以細(xì)砂為隔離材料和科學(xué)的偏胎設(shè)計(jì)而制成的鐵路橋用防水卷材。

主要特性
采用“偏胎”和雙面細(xì)砂設(shè)計(jì)，較好地解決了路面各層次之間的黏結(jié)性問題；
與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度高，不起泡分層，不透水性好；
卷材縱橫向抗拉強(qiáng)度高、延伸率大、有較好的高溫抗剪性能，抗硌破能力強(qiáng)，能夠承受早期施工中設(shè)備裸碾和粒料的穿刺和行車的反復(fù)作用；
耐酷、耐堿、耐鹽、不受凍融循環(huán)的影響，抗老化和抗裂縫疲勞變形能力好等特點(diǎn)；
施工性能好，采用熱熔法施工，操作方便，節(jié)省時(shí)間，能有效地確保鐵路橋梁的正常使用壽命；

檢驗(yàn)依據(jù)
TB/T 2965-2011鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件。

產(chǎn)品規(guī)格
幅寬：1000mm。
厚度：4.5mm
面積：32m及以下簡支梁卷材長度不應(yīng)小于梁長，其他可根據(jù)梁長確定。

適用范圍
用于鐵路混凝土橋梁的橋面防水，涵洞、隧道防水等有保護(hù)層的建筑工程防水。

施工要點(diǎn)
防水基層必須堅(jiān)實(shí)、無起皮、裂縫、灰塵、油污等缺陷、松動(dòng)并充分干燥；
 按設(shè)計(jì)要求選用卷材規(guī)格。

施工工藝流程
施工前準(zhǔn)備→基層處理→涂刷基層處理材料→節(jié)點(diǎn)細(xì)部附加防水層→彈線、鋪貼卷材防水層→卷材收頭→固定一保護(hù)層旋工

操作要點(diǎn)
基層處理：施工前應(yīng)把基層清理、清掃干凈。對有裂縫、凹凸不平缺陷的基層應(yīng)用聚合物砂漿進(jìn)行修補(bǔ)；
涂刷基層處理劑：在基層上涂刷一層高聚物改性瀝青基層處理劑，要求涂刷均勻一致，不漏底，不堆積。一次涂好，當(dāng)基層處理劑干燥不粘手時(shí)方可進(jìn)行卷材鋪貼；
彈線、鋪貼卷材防水層：卷材鋪貼應(yīng)從一端開始，按彈好的基準(zhǔn)線沿橋面橫向由低向高順序進(jìn)行；點(diǎn)燃噴燈（槍），烘烤卷材底面及基層表面上處理劑（噴燈嘴距烘烤面300mm為宜），烘烤要均勻，將卷材底面瀝青層熔化后，隨即向前滾鋪卷材，并把卷材壓實(shí)壓平，接茬部分以壓出熔化瀝青為宜；
卷材收頭固定：卷材鋪貼到粱體周邊收口部位時(shí)，滾壓后應(yīng)有自然溢出的熔融瀝青，采用刮板抹平密封收口，最后用配套專用密封膏再次密封；
保護(hù)層施工：防水層鋪貼完成（30分鐘后）并經(jīng)檢查合格后，即可澆筑保護(hù)層。

注意事項(xiàng)
防水卷材縱向宜整長鋪設(shè)，當(dāng)防水卷材搭接時(shí)，先進(jìn)行縱向搭接，再進(jìn)行橫向搭接，縱橫向搭接接頭應(yīng)錯(cuò)開，搭接寬度為100mm；
 卷材熱熔施工時(shí)以卷材底面瀝青接近流淌、呈黑亮為度，不得過分加熱或燒穿卷材；
 防水卷材鋪設(shè)施工溫度不宜低于-20℃；
不應(yīng)在雨雪天和四級以上強(qiáng)風(fēng)天氣下施工。

包裝與貯運(yùn)
包裝捆扎結(jié)實(shí)后，置于編織布或塑料膜等制作成的包裝袋中；
貯存與運(yùn)輸時(shí)，不同類型、規(guī)格的產(chǎn)品應(yīng)分別堆放，不應(yīng)混雜。避免日曬雨淋，注意通風(fēng)；貯存溫度不應(yīng)高于50℃，立放貯存，高度不超過三層；
當(dāng)長途運(yùn)輸時(shí)，卷材必須立放，堆放高度不超過三層，防止傾斜或橫壓，必要時(shí)加蓋苫布；
在正常貯存、運(yùn)輸條件下，保質(zhì)期1年。

 
聯(lián)系方式:
科順防水科技股份有限公司